Historická stavba: První rychlovlaková trať zahájena na Prostějovsku

Nová éra železnice v České republice byla dnes zahájena na okraji Nezamyslic na Prostějovsku, kde začala výstavba první tratě pro rychlovlaky. Tento projekt označili odborníci jako 'historický moment', jelikož jde o zásadní krok směrem k modernizaci české železniční infrastruktury.

Hlavní součástí této stavby je zdvojkolejnění úseku z Brna do Přerova, které umožní dosáhnout rychlosti až 200 kilometrů v hodině. Očekává se, že v následujících letech dojde k napojení na vysokorychlostní železnice, což výrazně zkrátí cestovní časy napříč celou republikou. Ministra dopravy Martin Kupka vyjádřil, že se jedná o klíčový počin pro rozvoj rychlých spojení v Česku.

Desetikilometrový úsek z Nezamyslic do Kojetína bude do konce roku 2028 rozšířen o druhou kolej, což zdvojnásobí stávající rychlost 100 kilometrů za hodinu. Součástí modernizace bude i instalace evropského zabezpečovacího systému ETCS, který umožní bezpečné zvýšení rychlosti na 200 kilometrů za hodinu, jak uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Projekt zahrnuje také několik přeložek trati, včetně výstavby Němčického tunelu pod kopcem Kozlov, který bude mít téměř tři čtvrtě kilometru. Celkem vznikne osm nových mostů, nejdelší z nich, vedený přes údolí potoka Žlebůvka, dosáhne délky 122 metrů.

Plánovaná trať mezi Brnem a Přerovem bude na obou koncích integrována s budoucími vysokorychlostními tratěmi, což přinese bezkonkurenční cestovní časy po celé republice. I přes tento pokrok není podle ministra Kupky vhodné uvažovat o maximálních rychlostech hned teď, vzhledem k důležitosti spojení s menšími obcemi.

Aktuální jízda vlakem z Brna do Přerova trvá přibližně hodinu a čtvrt, ale po dokončení všech úseků bude cesta zkrácena na 45 minut. Náklady na přestavbu desetikilometrového úseku činí přibližně 7,8 miliardy korun.

Stavba se zatím primárně soustředí mimo stávající kolejiště, což by mělo minimalizovat dopady na cestující. Hlavní stavební úsilí směřuje do budování druhé koleje, což v mnoha případech znamená zakládání zcela nových konstrukcí. Toto podle zhotovitelů umožní pokračovat v práci plynule.

Nicméně pro obyvatele v okolí Nezamyslic může být výstavba náročnější, s předpokládaným průjezdem až 500 nákladních vozidel denně čelí obec výzvám týkajícím se dopravy a životního prostředí. Starosta Nezamyslic Vlastimil Michlíček vyjádřil obavy ohledně zátěže pro místní infrastrukturu, ale věří, že dlouhodobé přínosy tento přechodný nepokoj vyváží.

Velký důraz je kladen na zajištění pohodlného nástupu cestujících do vlaků. Stanice v Němčicích nad Hanou bude nahrazena novou zastávkou, která se bude nacházet blíž k městu. Cestujícím bude k dispozici bezbariérový přístup, parkoviště pro automobily a cyklostojany.

Modernizace této klíčové spojnice jižní a střední Moravy je plánována v pěti samostatných částech. Práce na úseku z Kojetína do Přerova by měly být zahájeny ještě letos, s dokončením plánovaným koncem roku 2028. Projekt financovaný společně soukromým a veřejným sektorem, využívající princip PPP, představuje unikátní příležitost pro český průmysl, především v oblastech signalizace, trakčního vedení a kolejnic, jak uzavřel ministr dopravy Martin Kupka.